中国日报网12月9日电近日，加拿大笛卡尔物流系统集团发布了聚合英国研究机构SAPIO Research进行的《2024年供应链智能敷陈》(2024 Supply Chain Intelligence Report)，探讨了现在物流和供应链指令者们面对的最缺点内行营业挑战。

　　打听表露，48%的受访者以为关税和营业壁垒飞腾是他们最回归的问题，紧随后来的是供应链中断(45%)和地缘政事不阐发(41%)。此外，不管处所公司范围大小，受访者齐将关税和营业壁垒列为现时边临的首要问题。这项敷陈共打听了978名来自欧洲、北好意思、南好意思和亚太地区主要营业国的供应链界限指令者。

　　笛卡尔产业政策部总监杰克逊·伍德(Jackson Wood)默示：“不停变化的关税和营业政策是宽敞复杂问题中的一个，需要企业通过合规、技巧和政策贪图在自己供应链中诞生更强的应变技艺。面对不细方针关税出路，入口商可能需要大幅诊疗其采购政策，以裁减潜在的更高本钱。”

　　除了内行物流业从业者对此忧心忡忡，好意思国许多行业相似面对着高风险和不细目性。外媒网站上《关税恫吓令北好意思汽车业面对飘荡》《对多国加征关税，好意思国钢铁行业病笃不安》《关税对巧克力行业意味着什么》等报谈更仆难数。

　　荷兰海外集团(ING)在12月早些时分的报谈中提到，11月好意思国供应科罚协会(ISM)制造业指数仍低于50这一盈亏均衡水平。天然好意思国大选尘埃落定可能使一些蔓延的订单得以鼓吹，但坐褥仍然杰出疲软。潜在的关税、供应链中断和对好意思国出口征收平等关税的关联风险意味着，在政策开畅化之前，罢了进一步增长将会很受限。

　　ING首席海外经济学家詹姆斯·奈特利(James Knightley)指出，制造业的出路存在着许多不细目性，其中大部分与关税推敲。他指出，现在关税似乎越来越多地与罢了更平素的方针推敲在所有，包括侨民放手、营业伙伴的军费开支等。

　　内行采购和供应链采购研究公司Efficio的总监Matt Lekstutis在一份敷陈中指出，这些关税设施还可能激勉出东谈主料念念的收尾，从而挫伤敏锐的供应链。“关税设施可能会扯后腿依赖准时供货的供应链，因为它们需要妥当新的营业流。这可能会影响统统依赖分销和物流供应商的行业，并导致供应短少。”

　　好意思国投资研究机构晨星公司(MorningStar)首席好意思国经济学家普勒斯顿·考德威尔(Preston Caldwell)说：“从永恒来看，关税确乎会松开经济增长；更高的关税无疑会裁减内容国内坐褥总值(GDP)，而这是否也进展为更高的通胀，取决于许多要素。”

　　而好意思国的“邻居”加拿大的五大湖航运商相似对特朗普的关税计议默示担忧。五大湖-圣劳伦斯航谈(The Great Lakes-St. Lawrence Seaway)在2023年创造了普及500亿好意思元的经济作为。有普及35万东谈主在这里从事航运业，代表加拿大和好意思国航运利益关联者的海洋商会CEO布鲁斯·伯罗斯(Bruce Burrows)以为，25%的关税将挫伤好意思加边境两侧的农业公司。“他们坐褥的家具销售给好意思国浪掷者。淌若他们的插足本钱飞腾25%，那么这将很快转嫁给好意思国浪掷者。这不是功德。”他说。

　　加拿大政界东谈主士也对关税计议默示担忧。安粗略省省长谈格·福特(Doug Ford)在搪塞媒体上发文称欧洲杯2024官网，该计议“将对加拿大和好意思国的工东谈主及劳动酿成抛弃性打击”。