据韩国《朝鲜日报》日前刊登了韩国舟师首艘214级旧例潜艇“孙元一”号前舰长、庆南大学政事学博士崔日题为《从“大鲸”号看日本潜艇》的军事专栏著作。著作指出，日本最新式旧例柴电潜艇“大鲸(TAIGEI)”级首艇“大鲸”号已于本年10月14日在三菱重工神户造船所定名下水，并谋划于2022年3月入列日本海上自保队，届时日本潜艇将达成2010年日本国和会过的俗称《22刺眼大纲》提倡的 “22艘体制”。手脚天下上潜艇修复谋划体系最完备的国度，日本政府正偷偷地从数目和质料上增强潜艇构兵力，同期却刻意淡化其潜艇吨位，其隐含的真理真理值得在意。此外，“大鲸”号照旧搭载了新式锂离子电板的最新式潜艇，日本将以此为机会，培植其在国外潜艇商场的竞争力，调动寰球旧例柴电潜艇出口商场领土。当今，日本海上自保队装备的潜艇为2750吨 “亲潮”级和2950吨 “苍龙”级，“大鲸”号是继上述两种型号之后的新式潜艇。

据日本海上自保队先容，“大鲸”号潜艇圭臬排水量达到3000吨，全长84米，宽9.1米，长度与“苍龙”级相通，但比其高约1米掌握，吨位比“苍龙”级大50吨掌握。船员编制约70东谈主。修复用度约为760亿日元（约合东谈主民币48.6亿元）。与以往型号比拟，该型潜艇艇身遐想为更难被对方探伤到的阵势，并通过搭载锂离子电板延伸了潜航时期。据悉，“苍龙”级是日本初次修复的搭载不依赖空气鼓动安装 (AIP)潜艇，振动小、杂音低，堪称是“天下上性能最优的旧例潜艇”。不外，“大鲸”号比“苍龙”级的杂音更低，性能也得到了培植。

本年3月入列的“苍龙”级潜艇11号艇“凰龙”号搭载了日本GS汤浅时期公司(GSYuasa)最新研发的锂离子电板，成为首艘配备新式锂离子电板的“苍龙”级潜艇，亦然寰球首艘以锂离子电板手脚能源的潜艇，水下行径半径和潜航时期大幅提高。锂离子电板与传统的铅酸蓄电板组比拟，具有分量轻、充电速率快、充电一次可万古期使用等优点，电板一次使用时期与全部使用寿命均增多了3倍掌握。特别是在潜艇以最高航速在水下潜航时，传统的铅酸蓄电板组只可撑捏一两个小时，而锂离子电板的功率突出铅酸蓄电板组10倍，不错撑捏30小时以上。

与一样搭载了锂离子电板的“苍龙”级终末两艘11、12号艇比拟，“大鲸”号的不同之处在于，两艘“苍龙”级潜艇是通过遐想变更，从原有接收铅酸蓄电板组与瑞典斯特林发动机AIP补助能源系统的能源组合调动为接收锂离子电板加柴油机的能源组合，而“大鲸”号潜艇从一开动就被遐想为锂离子电板潜艇。这么从遐想阶段开动就可将能源系统和潜水系统与锂离子电板时期辘集在一谈进行系统的优化遐想，可在更短的时期内进行充电，减少杂音并提高鼓动成果，使得航速更快，航程更远。此外，“大鲸”号潜艇还对声纳系统进行了升级，接收了艇艏光纤时期的新式高性能声呐系统，探伤才能有所提高，这不错并吞为是水下无东谈主机（无东谈主遥控潜水器）已形成了战力并插足使用。“大鲸”号潜艇还将搭载从“苍龙”级8号艇开动使用的89式重型鱼雷，并加载89式鱼雷后续型——新一代G-RX6鱼雷，该新式鱼雷制导系统换装了新式声自导系统，与89式鱼雷比拟，袭击精度和抗打扰才能均有所提高。“大鲸”号是日本继“苍龙”级潜艇之后修复的“大鲸”级潜艇中的第一艘，记号着日本新一代潜艇正在登上历史舞台，日本潜艇将进入“大鲸”级时期。

对此，有必要分析一下“大鲸”号下水背后隐含的意味。

第一

日本政府刻意追求诽谤该型潜艇指向性的脾气，正在偷偷地从数目和质料上增强潜艇构兵力。“大鲸”号下水时，日本政府特别强调该型艇的吨位唯有3000吨，与“苍龙”级莫得太大区别。事实上，“苍龙”级的水上排水量为2950吨，而水下排水量则达到4200吨。韩国更倾向接收水下排水量来计量潜艇的吨位，使其显得更大，但日本反而接收水上排水量，让其听起来更小。此外，日本还是将两艘“亲潮”级潜艇用作教练舰，并未将其列入“22艘体制”中，因此准确地说，日本本色上还是领有24艘潜艇。况且，诚然日本海上自保队每年王人淘汰一艘潜艇，但为了在战时不错再行利用而进行了妥善的看护。一般而言，大部分国度王人思自满我方领有的潜艇质料和数目，而日本却清楚出极其低调的姿态。因此，必须属意其隐含的意味。

第二

日本是天下上潜艇修复谋划体系最完备的国度，“大鲸”号的下水也再次印证了这少量。每年王人会订造一艘潜艇，每年10月王人有一艘潜艇下水，每年3月王人有一艘潜艇入列入伍，日本在十几年来险些一直沿用这种格式。此外，日本还采纳了三菱重工与川崎重工隔年、交互修复的格式。“大鲸”级潜艇的1号艇“大鲸”号这次在三菱重工下水，但2号艇和3号艇还是辩认正在川崎重工和三菱重工修复。通过保险两家造船坞一定数目的潜艇修复量，刺眼造船坞因潜艇修复出现空缺而导致亏空，以撑捏潜艇修复时期和东谈主力队列。

日本潜艇修复还有一个权贵脾气，那便是在修复现存新式潜艇的同期开动研发下一代潜艇。日本在修复“苍龙”级潜艇的经由中，从2004年开动就还是基本遐想出了“大鲸”级潜艇，并进行了各式系统的开拓和窥探。于本日本仍保捏了这一传统。这次“大鲸”级1号艇下水的同期，日本已在准备下一代潜艇的研发。日本晓示将在2025年至2028年期间进行研发的潜艇，其遐想接收了泵喷式鼓动时期，可最猛进度地减小舰桥的尺寸并将其移动到潜艇指点台围壳（SAIL）的前端。

由此可见，日本军工保险产业体每两年修复一艘潜艇，研发机构在进行潜艇遐想职责的同期，对下一代潜艇进行研发，既能保险队列赢得一定的周期构兵力，又可收缩军工产业体对军方提倡的需求的背负，同期通过制定构兵力生成谋划，使军工产业体和研发机构以及日本海上自保队对潜艇的期骗像齿轮一样系统性地运行。

还有一个需要在意的事实是，这次下水的“大鲸”级1号艇也并非用于作战，而是用作窥探舰。日本的意图是，将1号艇手脚窥探开拓专用艇使用，从确保性能得到提高的2号舰开动插足作战。可见，日本为了赢得性能优厚的潜艇，正在插足巨额的资金。

第三

这次“大鲸”号的下水具有调动寰球旧例柴电潜艇出口商场领土的可能。迄今适度，以时期上主导旧例柴电潜艇修复的欧洲为中心，为提高旧例柴电潜艇与核能源潜艇比拟有限的潜航才能，作念出了好多努力。手脚治明智力，不依赖空气鼓动(AIP)系统被开拓出来。在AIP系统范围，以德国为中心的燃料电板、瑞典的斯特林发动机与法国的闭合回路柴油发动机MESMA伸开了热烈角逐，为席卷今后的旧例柴电潜艇商场，王人正在进行巨额投资。今后的旧例柴电潜艇应该王人成为AIP潜艇，这似乎还是成了既定事实，况且需求也急剧增多。

可是，接收过斯特林发动机AIP系统的日本反而肃清了AIP潜艇，转而接收锂离子电板时期修复出最新式潜艇，这便是“大鲸”级潜艇。AIP系统诚然不错增多潜艇水下潜航的捏续才能，可是占用的舱内空间较多，况且还要配备氢气和氧气储罐，因此不仅会对舰型酿成影响，还存在安全性背负重、不竭难度大等错误。日本在“苍龙”级1-10号艇上还是使用了斯特林AIP系统，因此可能以为与其使用铅酸蓄电板组与斯特林AIP系统的能源组合，不如只使用锂离子电板更灵验。

而欧洲的潜艇开拓企业诚然也了解锂离子电板时期的先进性和实用性，但由于当今适度已向AIP系统插足了较多的资金，因此谋划在改日将旧例柴电潜艇商场引向AIP范围。但要是日本采纳肃清AIP潜艇而接收锂离子电板潜艇修复体制，将对寰球旧例柴电潜艇商场领土产生雄壮影响。据此不错测度，贪念勃勃的日本正以此为机会，正在培育今后不错席卷旧例柴电潜艇出口商场的新式潜艇。

第四

日本在引进潜艇方面一贯采纳的是在日好意思安保合营体系中相得益彰的计策。尽管日本宣称跟着中国海洋力量的崛起，中国潜艇构兵力的增强和核能源潜艇的开拓对日本组成了雄壮的胁迫，但从未防范提倡过要开拓核能源潜艇。天然，诚然日本国内的核能源“引进论者”与“反对论者”之间存在利害的对立，可是比拟名义上加快武备竞争、开拓不相宜日本海上自保队这一“非凡身份”的核能源潜艇，日本更长途于捏续地与好意思国进行安保合营，开拓出质料延续得到培植的旧例柴电潜艇。在这种情况下，韩国应该深切闭塞到，在自己聚集元气心灵引进存在较大践诺辛劳的核能源潜艇的时期里，韩国与日本在旧例柴电潜艇修复时期上的差距正在进一步拉大。

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