好意思国又造了个语言陷坑——说中国“产能满盈”。这样多年，都是好意思国出牌，中国应诉。不外没事，中国东谈主考究先发制东谈主，从来也没输过理。

▲好意思国抛出的所谓“中国产能满盈论”，看似是经济主意，背后包藏的是禁止打压中国产业发展的祸心，是赤裸裸的经济威迫和骄傲霸凌。

一、什么是产能满盈？

产能满盈（overcapacity）本是一个经济学主意，字面意旨道理等于特定行业的坐褥才能杰出了市集需求，形成供大于需的抵抗衡征象。

参谋下历史，不难发现，老牌成本主义国度才是产能满盈的源泉地。19世纪，英国为了化解工业创新带来的巨大产能满盈，约束向外殖民延长以获取原料产地和推销市集，致使为了扭转对华营业的巨大逆差，以坚船利炮为瑕疵的烟土营业开路。

上世纪70年代，好意思国钢铁产业濒临国内需求结构性下落和日本、德国等新式钢铁大国的崛起，出现了严重的产能满盈问题。好意思国政府常常出台散伙入口价钱、反推销访谒等营业保护门径，以防守本国钢铁产业发展，却弗成改变其手艺过期、成本高企的事实，反而推高了荆棘游产业成本，最终没能阻扰钢铁产业在去工业化波涛中走向零落，成为“锈带”的一部分。

▲位于匹兹堡萧疏的高炉古迹，曾是好意思国钢铁公司的一部分。

如今，顶着“经济学家”光环的好意思国财政部长耶伦，在入仕后也不得不背离了200多年来西方经济学最基础的“比较上风”道理，政事化“产能满盈”这仍是济学主意来服务禁止打压中国的政事宗旨。

按照“产量大、出口多等于产能满盈”的好意思西方逻辑，耶伦只怕回复不了这几个问题：好意思国大都出口大豆、牛肉、玉米等农居品，2021年玉米产量超3.8亿吨，出口量占人人总量25%以上，是不是产能满盈？

好意思国满寰宇运输刀兵，2023财年对外军售总价值2380亿好意思元，占人人刀兵出口总和的42%，是不是产能满盈？

好意思国人人输出价值不雅和政事轨制，践诺所谓“民主”，多国颜料创新背后都有好意思国的资助、谋略致使顺利介入，又是不是“产能满盈”？

▲要是按照好意思国逻辑下的“产能满盈”字典界说，好意思国对外运输的大都刀兵、国债、极端信息、飞机、玉米……岂不都算？

二、中国新能源产能满盈了吗？

频年来，中国鼎力发展新质坐褥力，典型代表等于新能源产业。以新能源汽车、锂电板、光伏居品为代表的“新三样”出口破万亿元，但这与其说是“产能满盈”，实践是“实力得力”的发达。中国新能源居品和产业的人人竞争力，背后体现的是中国抽象上风的顽强相沿。

▲2021年12月，比亚迪在挪威告成托付第1000台唐EV。纯电动零排放的上风不仅得志挪威东谈主的环保需求，况且在惬意性、驾驶性和实用性上也很杰出。

一是先发上风。中国较早布局新能源联系行业发展，将其视作“中国制造”向“中国创造”调度的紧迫一环，承接十几年为联系行业提供计谋指引和研发支捏，形成了手艺开始，坐褥服从和产业链集成度也随之约束提高。

二是配套上风。当作人人工业门类最皆全的国度之一，中国强盛的产业配套掩盖原材料供应、零部件制造、整机安装和售后服务等新能源产业各个要领。一家新能源汽车整车厂不错在4小时车程内找到扫数配套零部件供应商，大幅缩小了企业的采购成本。

▲2023年2月，假想汽车常州基地在使用机器东谈主安装车窗玻璃。

三是市集上风。中国14亿多东谈主口、4亿多中等收入群体形成的超大边界市集一样在新能源边界明白作用。2023年，人人可再生能源新增装机5.1亿千瓦，其中50%来自中国；全寰宇新能源汽车销量1428万台，中国市集独占63.5%。

四是东谈主力上风。刻下中国接受高级讲授东谈主口达到2.4亿东谈主，新增劳能源平均受讲授年限14年，“东谈主口红利”正向“东谈主才红利”更动。不少跨国企业明确反对“去中国化”“对华脱钩”论调，原因之一就在于难以找到和中国近似的高教化劳能源市集。

▲2024年3月，苹果公司CEO库克在京参加中国发展高层论坛时分暗意，会加大在中国的研发干与，并嘉赞中国的东谈主才黑白凡的、不可想议的。

如斯权贵的产业上风，都是靠历久干与科研创新的真武艺取得的，是通过充分的市集竞争塑造的，是国外单干和市集需求的散伙，不可能靠政府补贴形成。而这种稳妥市集需求、体现发展潮水的上风，在好意思西方眼中却成了“庶民无罪，怀璧获罪”。

三、中国新能源产能对寰宇意味着什么？

好意思西方饱读动“中国产能满盈论”的一个论点是，中国对外廉价推销新能源居品导致市集污蔑，毁伤他国经济。但事实阐发这一论点根底站不住脚，只可进一步显露其西方中心主义的伪善。

开始，人人新能源居品不是严重满盈，而是远远不够。频年来，好意思欧国度出于多样千般的原因，纷纷消弱或推迟本国减排得意，致使达成《巴黎协定》的方针困难重重。

▲2023年9月，英国首相苏纳克布告推迟一系列要津环保沟通，内务部长布雷弗曼也在今日暗意，英国“不默契过让英国东谈主停业来搭救地球”。

凭证国外能源署测算，假定扫数已布告“净零”得意的国度按期履行得意，2030年人人新能源汽车需求量将达4500万辆，是2022年的4.5倍；人人光伏新增装机需求将达到820吉瓦，是2022年的约4倍。即使按照刻下人人新能源产能增长速率发展，还远弗成得志改日市集需求，更遑论达成减排得意。

其次，比较供应不及，价钱过高是普及新能源居品的更大认真。还所以新能源车为例，即使好意思国为每辆电动车提供高达7500好意思元的补贴，其平均售价仍高于其国内燃油车价钱水平，新能源车浸透率唯有9.3%；欧洲新能源车需求自客岁底放缓，浸透率历久盘桓在20%傍边，飞奔致使推迟了2030年全面制造电动车的沟通。

与此同期，2023年中国新能源车浸透率已达31.6%，我们每卖出3辆汽车，其中就有1辆是新能源车。打压禁止中国新能源产业发展，只会加多人人绿色发展成本，缩小人人绿色发展速率。

再次，好意思欧条件中国承担不稳妥发展中国度地位的减排职责，却对中国新能源居品对人人减排的孝敬“选拔性失明”。2022年，中国可再生能源发电量罕见于减少国内二氧化碳排放约22.6亿吨，出口的风电光伏居品为人人其他国度减排二氧化碳约5.73亿吨，总共减排28.3亿吨，约占人人同期可再生能源折算碳减排量的41%。好意思西方一边常常失约应答征象变化接济，一边驳诘中国“廉价推销新能源”，本色上无视了庞杂发展中国度一样领有享受绿色手艺创新效果、赶上绿色转型趋势的权益。

▲2021年5月，匈牙利考波什堡，中机公司投资营建的100兆瓦光伏电站表情举行投运初始庆典。

丁仲礼院士几年前就神忖度：“西方国度在应答征象变化上等于在放空炮，你以为它们会真减排吗？我们走着瞧。中国事正经八百要作念的，因为我们是共产党教导，说了要算数。他们是党派政事，换来换去，新官不睬旧账。”

▲2021年，丁仲礼院士在接受采访时，就神忖度了西方国度在征象变化上等于放空炮。

临了要说一下，中国“新三样”的产能虽高，但当今优先保险国内耗尽，莫得大边界对外输出。比如，2023年中国新能源汽车总销售量为949.5万辆，原土销量占87.3%，出口量仅为12.7%，其中外商独资企业特斯拉还要占到30%傍边；与此同期，德国、日本和好意思国汽车出口率差别高达80%、50%、25%。被欧盟纳入反补贴访谒对象的三家新能源车企，在欧洲的市集占有率总共仅为1.1%。此外，中国电动汽车在欧洲平均售价杰出3.1万欧元，是国内价钱水平的两倍，与“廉价推销”不错说是风牛马不相及。

中国出口新能源居品，不仅丰富了人人供给，缓解了通胀和能源压力，也为国外社会应答征象变化、加快绿色低碳转型明白了积极作用。中国东谈主言出必行，用实践活动展现了对地球改日的利弊职责感。

难谈要停滞互利合营和手艺发展，埋头苦干恭候别东谈主赶超，才稳妥好意思西方政客口中的“公谈竞争”？难怪法国企业家贝特朗说，好意思国东谈主条件中国科罚“产能满盈”，就如同条件“飞东谈主”博尔特跑慢少许，因为我方跟不上他。

四、好意思西方为何重提“中国产能满盈”？

从20多年前中国加入世贸组织，到十年来中国倡议共建“一带沿途”，“产能满盈”的责难老是在中国经济发展的紧迫节点幽魂不散。

产能满盈本是个经济学主意，却被好意思国勾结其盟友一再政事化、器具化，企图让中国削减产能“自废武功”，禁止中国高质料发展程度，打劫中国正直发展权益，把中国永久压制在价值链底端，最终宗旨依旧是爱戴其霸权。

正如好意思国经济学家萨克斯所说，好意思国的对华气魄基于骄矜、弄脏和鲁钝三个特质。骄矜在于，觉得我方统治寰宇，中国经济岂肯如斯收效；弄脏在于，通过多样妙技阻扰中国跳动；鲁钝在于，灵活地以为寰宇上其他国度会招供好意思国对中国的看法。

▲2024年3月，好意思国经济学家萨克斯接受采访时暗意，好意思国政事阶级对中国知之甚少，中国并莫得对好意思国组成国度安全威胁。

一再掉包主意。好意思国诓骗自己公论霸权约束污蔑中国经济叙事，抹黑中国居品及企业。一方面泛化“国度安全”内涵，起重机、智联汽车都成了“间谍刀兵”；另一方面歪曲“产能满盈”界说，从钢铝、陶瓷、造船等徐徐扩大到新能源产业等高新科技，最近还初始了对中国海事、物流和造船业的“301访谒”，次次剑指中国上风产业，禁止打压中国发展、为本国制造业回流制造空间的意图昭然若揭。

好意思国想达成“再工业化”，但打压异国显著不是办法。刻下，好意思国制造业劳能源服务水平仍远低于2008年金融危境前的水平，英特尔、三星、台积电等企业也一再推迟在好意思建厂沟通。与此同期，一系列愤激性补贴背后绝不掩藏的“好意思国优先”色调也引起了好意思国盟友乃至世贸组织的反对。

一重婚祸中国。今天好意思国经济与服务的问题实足源于新解放主义经济计谋主导下的制造业空腹化，但好意思国政府以“保护本国企业与工东谈主”为名挥舞保护主义大棒，阻扰中国发展跳动的同期企图转嫁失败职责，还诓骗“同质竞争”“市集争夺”等话术，打着“经济安全”的旗子拉拢欧洲品级三方加入其“反推销定约”。

▲《纽约时报》差别于2023年7月和2024年3月发表的著作。不一样的中国经济场合，一样的“中国威胁”论调。

通过禁令和关税，好意思国照实“收效”将一些中国居品拒之门外，换来的却仅仅原土企业和耗尽者更高的成本职守。穆迪评级公司就曾指出，好意思国耗尽者承担了对中国商品加征关税92.4%的成本。看来好意思国事忘了昔时钢铁产业保护主义门径的教化，搬起石头砸了我方的脚。

一再公然双标。好意思国围绕新能源汽车、电板、氢能等产业接连出台愤激性、排华性补贴计谋，仅2022年《通胀削减法案》中对能源安全及征象转型的投资就高达3690亿好意思元，公然违背世贸组织的非愤激原则和公谈竞争原则，致使加重了法国、加拿大、意大利等国在新能源汽车边界的不良竞争。

欧盟也不甘过期，一边以“不公谈补贴污蔑市集”花样发起针对中国电动汽车的反补贴访谒，为可能征收回想性关税作准备，一边却接踵发布《绿色合同产业沟通》《净零工业法案》等多项支援新能源产业发展的计谋，仅2022—2023年间对新能源过火联系产业、研发的支捏总金额就接近400亿欧元。

▲2024年4月，德国总理朔尔茨在重庆参不雅博世公司过火氢能源坐褥基地。在访华时分，朔尔茨重申德国不但愿和中方脱钩，并作出德方“反对保护主义”的表态。但他前脚刚走，德国财政部长林德纳就对媒体暗意，德国汽车仍然是寰宇上最佳的汽车，但德方仍有必要对中国汽车进行反推销和反补贴访谒。

这等于好意思西方的“法例”：将汽车、手机等高附加值居品行销人人，同期享受着来自中国的廉价商品时，他们就大谈解放市集和国外单干，还对中国的“环保问题”指指点点；眼看着中国的新能源居品日月牙异、造福人人，他们又给“中国制造”扣上“推销满盈产能”“特洛伊木马”的帽子，大搞营业保护主义。

要是“绿色产能满盈”的确存在，那么好意思欧又何须枉顾虑计延长“满盈”产能？当好意思欧责难中国“舞弊”“遴选非市集作念法”时，它们说的是中国如故我方？归根结底，好意思西方政客的不近情理盖不住他们怯生生公谈竞争、怯生生中国崛起的纠结和暴躁。

不错猜想，好意思西方这一波“产能满盈论”还要发酵一阵子，致使可能发展成针对中国经济和企业的摇风骤雨。但妖风越狠欧洲杯投注入口，中国晋升传统产业产能附加值、发展高产能附加值新产业的脚步就会越顽强。“胜东谈主者有劲，自胜者强。”好意思国与其给中国和寰宇“乱开药方”，不如治治我方“极端叙事满盈”“人人债务满盈”“保护主义满盈”的痼疾。